Bague filetée n'entre pas ISO

1. Pourquoi utiliser une bague "n'entre pas" ISO 6g pour contrôler un filetage mâle métrique ?

La bague "n'entre pas" vérifie la limite supérieure de tolérance du filetage mâle ISO 6g. Elle doit refuser de s'engager au-delà de 2 à 3 tours sur un filetage conforme. Un engagement complet signale un filetage trop petit ou usé à rejeter immédiatement. Ce contrôle rapide s'effectue en 3 à 5 secondes sans mesure dimensionnelle complexe. Associée à la bague "entre" elle garantit la conformité totale du filetage selon normes ISO 965.

Un filetage mâle conforme ISO 6g respecte une fourchette dimensionnelle précise. Le diamètre sur flancs varie entre limite minimale et maximale définies. La bague "n'entre pas" imite l'écrou femelle à sa tolérance minimale 6H, représentant ainsi la condition d'assemblage la plus restrictive acceptable. Lorsque la bague s'insère entièrement, cela indique que le filetage est sous-dimensionné de 0,02 à 0,06 mm, selon le diamètre concerné. Les causes typiques incluent l'usure excessive de la filière, profondeur de passe insuffisante ou vitesse de rotation inadaptée.

Un lubrifiant inapproprié provoque des arrachements métalliques réduisant le diamètre effectif. Les matériaux tendres comme l'aluminium ou le laiton s'usinent avec déformations plastiques. Disponible de M2 à M60 la bague couvre tous besoins industriels courants. Commandez les dimensions et les pas exacts selon la nomenclature technique de vos pièces.

2. Comment différencier une bague "n'entre pas " d'une bague "entre" pour éviter les erreurs de contrôle ?

La bague "n'entre pas" porte généralement un marquage rouge ou une gravure "NOGO" ou "N'ENTRE PAS". La bague "entre" affiche un marquage vert ou la gravure "GO" ou "ENTRE". Le diamètre intérieur de la "n'entre pas" est légèrement plus petit que la "entre" de 0,02 à 0,08 mm. Stockez-les séparément dans des compartiments identifiés du coffret. Vérifiez toujours le marquage avant chaque utilisation pour éviter faux positifs ou faux négatifs.

Le code couleur universel facilite l'identification rapide en atelier. Le rouge symbolise l'interdiction, donc la bague qui doit refuser. Le vert indique le passage autorisé, donc la bague qui doit accepter. Sur bagues de petits diamètres M2-M5 les gravures peuvent être minuscules. Utilisez une loupe x5 pour lecture claire et certaine. Le diamètre intérieur différencie physiquement les deux bagues. Sur M10 la "entre" mesure environ 8,376 mm et la "n'entre pas" 8,350 mm. Cette différence de 0,026 mm correspond exactement à la tolérance 6g.

Testez systématiquement sur une pièce étalon certifiée avant production. La bague "entre" doit passer librement sur 10-15 tours minimum. La bague "n'entre pas" doit s'arrêter après 2-3 tours maximum. Organisez le rangement par paires "entre" + "n'entre pas" pour chaque diamètre.

3. Quels diamètres et pas de filetage sont disponibles en fabrication standard ou sur mesure ?

Le catalogue standard couvre M2 à M60 avec des pas normaux ISO selon DIN 13. Les diamètres courants M3 à M30 sont disponibles en stock avec livraison rapide 24-72 heures. Les diamètres M32 à M60 ou pas fins M8x1, M10x1,25, M12x1,25 nécessitent une fabrication sur commande avec un délai 3 semaines. Les tolérances spéciales 4h, 5g, 8g ou normes UNC, UNF, BSP requièrent une fabrication des partenaires.

La gamme standard ISO DIN 13 comprend 95 combinaisons diamètre-pas de M2x0,4 à M60x5,5. Les diamètres M3, M4, M5, M6, M8, M10, M12 représentent 70-80% des demandes industrielles. Ils existent en stock permanent avec pas normaux : M3x0,5, M4x0,7, M5x0,8, M6x1, M8x1,25, M10x1,5, M12x1,75. Les diamètres M14, M16, M18, M20, M24 sont fabriqués sur commande courte 7-10 jours. Les très gros diamètres M30-M60 servent en mécanique lourde, grues et machines-outils.

Les pas fins M8x1, M10x1,25 sont utilisés en automobile et aéronautique pour assemblages critiques. Les tolérances serrées 4h ou 5g exigent rectification supplémentaire. Les normes anglo-saxonnes UNC, UNF de 1/4" à 1" nécessitent outillages spéciaux. Contactez notre service commercial pour un devis personnalisé avec plans ou échantillons.

4. Comment utiliser correctement une bague "n'entre pas" pour garantir fiabilité et reproductibilité du contrôle ?

Nettoyez le filetage à contrôler avec de l'air comprimé ou un chiffon sec éliminant copeaux et huile. Vissez la bague manuellement dans le sens horaire sans forcer avec une pression maximale 2-4 N. Comptez le nombre de tours complets avant le blocage : maximum 2-3 tours acceptable. Un engagement au-delà de 3 tours signale un filetage non conforme à rejeter. Ne jamais utiliser de clé ou d'outil mécanique risquant d'endommager la bague calibrée.

Positionnez la bague perpendiculairement à l'axe du filetage évitant un coincement oblique. Une inclinaison de 3-5° crée une résistance artificielle faussant le diagnostic. Tournez lentement en sentant la résistance progressive. Sur un filetage correct la bague s'arrête naturellement après 2-3 tours. Sur défaut elle continue à s'engager librement sur 5-10 tours. Les copeaux coincés dans les filets provoquent 75-85% des faux refus. Soufflez systématiquement avant le vissage pour éliminer les particules. L'huile de coupe épaisse peut aussi masquer les défauts en lubrifiant excessivement.

Dégraissez au solvant si nécessaire pour un contrôle fiable. Pour les filetages borgnes vérifiez que la profondeur dépasse la longueur bague de 3-5 mm minimum. Après 1000-1500 contrôles vérifiez l'usure avec une pièce étalon certifiée. Si la bague accepte pièce hors tolérance connue elle est usée. Remplacez immédiatement pour maintenir qualité contrôle.

5. Dans quels secteurs industriels la bague "n'entre pas" ISO 6g est-elle indispensable au contrôle qualité ?

L'automobile vérifie systématiquement les vis de fixation du moteur, du châssis et des trains roulants. Les tolérances acceptables varient de ±0,02 à ±0,03 mm seulement. En hydraulique industrielle les tiges de vérins et raccords haute pression travaillent entre 200 et 600 bars. Le moindre jeu excessif provoque des fuites importantes et coûteuses. L'aéronautique impose des contrôles stricts sur toutes les fixations structurales des ailes, fuselages et trains d'atterrissage. Les tolérances IT6-IT7 sont particulièrement exigeantes. Les fabricants d'outillage industriel contrôlent minutieusement les broches de tours et fraiseuses ainsi que les systèmes de serrage. Enfin la maintenance préventive utilise ces bagues pour détecter l'usure des filetages critiques avant qu'une rupture ne survienne.

L'automobile produit des millions de vis et boulons chaque jour pour assembler moteurs, châssis et suspensions. Sur un moteur les fixations de culasse en M8 à M12 subissent des couples de serrage entre 40 et 120 Nm. Si le filetage est trop petit de seulement 0,03 mm la vis se desserre progressivement sous les vibrations. Après 50 à 100 km de route le couple chute dangereusement. Les trains roulants utilisent des M10 à M16 pour les rotules et bras de suspension. Ces pièces travaillent en traction-compression permanente avec des cycles répétés millions de fois. En hydraulique mobile les tiges de vérins M20-M30 doivent résister à 150-250 bars sans fuite.

Un jeu de 0,05 mm autour du joint torique provoque des pertes de 2 à 5 litres d'huile par heure. L'aéronautique certifie chaque fixation selon les normes FAA ou EASA avec des tolérances IT6 extrêmement serrées. Les fabricants de machines-outils contrôlent les broches en M24-M40 pour garantir la précision d'usinage. Les moulistes vérifient régulièrement les colonnes et éjecteurs de moules pour éviter les défauts sur pièces plastiques.